Alain GUILBERT
Directeur des sociétés secoba et cesii
Les projets qui nous sont proposés peuvent paraître simples, classiques ou complexes, mais ils doivent de toute façon faire l’objet d’une réflexion particulière et d’une recherche d’optimisation tant technique, que méthodologique ou quantitative.
Cette recherche constitue une part importante de notre travail, je dirais même la partie la plus motivante et la source de satisfactions professionnelles intenses que chacun apprécie en fonction de sa propre perception et de ses objectifs. Elle est pour moi un moteur formidable, je n’ai pas peur de dire que j’aborde chaque projet comme un enfant qui découvre un nouveau jouet.
Je vous propose dans ce magazine d’aborder un sujet chaque fois conduit à des recherches d’optimisations techniques et économiques :
Les parcs de stationnement
Les constructions et études récentes que nous avons réalisées conduisent à des coûts à la place qui varient entre 5000 € HT à 20 200 € HT à la place.
Cette plage qui s’étale quasiment de 1 à 4 mérite donc bien une réflexion poussée.
Le cahier des charges du maître d’ouvrage a une incidence forte dur le coût à la place, mais la conception architecturale et structurelle du projet a une incidence tout aussi importante sur le coût final.
Mon intention n’est, bien entendu, pas de donner dans ce magazine une recette miracle pour construire des parcs de stationnement, mais de présenter des techniques que nous avons mises en œuvre sur différents projets et peut-être, susciter des questions et une envie de communiquer avec nous sur des sujets comparables.
Les projets de parcs de stationnement publics évoluent vers plus de sécurité et plus de confort pour les usagers, et le célèbre 25 m² avec le coût à la place restent des objectifs difficiles obligeant les constructeurs a une réflexion poussée pour aboutir à un juste compromis : surface, confort, prix.
Nous recherchons donc une architecture avec des plateaux très ouverts, clairs, lumineux, avec un grand confort de circulation de manière à ce que l’usager trouver très facilement une place de stationnement puis les accès et circulations piétons.
La dimension des véhicules qui est en constante augmentation doit également être prise en compte pour assurer le confort de stationnement et implicitement la fréquentation du parc.
L’évolution technologique et en particulier l’utilisation grandissante des moteurs électriques est un paramètre supplémentaire à prendre en compte.
Ces ouvrages à prioris simples, constituent en fait un vrai sujet de recherche et d'optimisation où nous trouvons, là encore, une forte motivation professionnelle.
